Ini Penyebab Kondisi Jalan di Indonesia Tak Semulus Singapura

Di Jawa misalnya yang didominasi tanah urugan, harus dilakukan merata lapis demi lapis. Lapis pertama harus rata, matang, dan rigid.

"Sampai tidak bergerak lagi baru timpa di atasnya lagi dan nanti kalau sudah matang dan menyatu semua, tidak ada rongga-rongga, baru dicor atau diaspal," jelasnya.

Dengan penanganan tanah yang salah, maka akan berdampak buruk bagi kualitas jalan yang dibangun, seperti mudah retak, ambles hingga berlubang.

"Terlebih di Sumatera yang banyak kendaraan seperti truk pengangkut logistik dengan muatan hingga puluhan ton. Kalau tidak benar penanganan tanahnya, maka jalan yang dibangun pasti akan mudah rusak," tutur dia.

Komposisi pembuatan coran buruk

Agus menyebut komposisi material coran jalan di Indonesia juga terbilang buruk.

"Saya membuktikan, bahwa pada waktu di jalanan diperbaiki sekarang itu batunya tidak di-crashing, tidak diremukkan jadi dia lepas dari coran semennya, sehingga mudah rusak," kata dia.

Padahal, material batu untuk coran jalan seharusnya di-crashing terlebih dahulu agar kualitasnya lebih baik.

"Kontraktor tidak melakukan itu dengan alasan menghemat. Nah menghemat atau dikorupsi saya tidak tahu. Itu yang menyebabkan jalan di Indonesia mudah rusak, bergelombang dan sebagainya," tuturnya.

Jika kemudian ada penilaian kualitas jalan Indonesia buruk dibanding Malaysia atau negara lainnya, imbuh Agus, karena faktanya demikian.

"Beda penangannya, beda pula hasilnya. Di sini asal bangun, dan cepat-cepat. Di mancanegara harus pas betul," lanjutnya.

Pembangunan jalan yang asal-asalan dan terburu-buru ini justru akan menimbulkan ongkos lebih besar dan mahal, karena mudah rusak.

"Sehingga dapat dipastikan bahwa biaya operasi, perawatan, perbaikan yang dibebankan kepada operator jalan tol sangat mahal," pungkasnya.