Mana Jembatan Terpanjang di Indonesia, Suramadu atau Batam-Bintan?

Rencananya, konstruksi jembatan Batam-Bintan akan dilakukan pada Tahun 2022 mendatang dan bisa beroperasi 3 tahun setelahnya atau Tahun 2025.

Pembangunan Jembatan Batam-Bintan menggunakan skema KPBU solicited (pemrakarsa Pemerintah).

Hingga kini, status proyek jembatan tersebut sudah memasuki finalisasi business case (FBC) dan basic design (desain dasar).

Spesifikasi Jembatan Suramadu

Jembatan Suramadu melintasi Selat Madura, menghubungkan Pulau Jawa (di Surabaya) dan Pulau Madura (di Bangkalan, tepatnya timur Kamal).

Dengan panjang 5,438 kilometer, jembatan ini merupakan jembatan terpanjang di Indonesia hingga saat ini.

Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu jalan layang (causeway), jembatan penghubung (approach bridge), dan jembatan utama (main bridge).

Baca juga: 5 Fakta Seputar Tol Suramadu

Presiden Megawati Soekarnoputri memulai pembangunan fisik pada 20 Agustus 2003 dengan masa konstruksi enam tahun. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono meresmikannya pada 10 Juni 2009.

Nilai investasi jembatan yang dibangun untuk mempercepat peningkatan ekonomi di kedua pulau itu sekitar Rp 4,5 triliun.

Jembatan ini menyediakan dua jalur dengan total empat lajur selebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2,75 meter.

Jalan layangnya dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi.

Mencakup 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.

Baca juga: Setelah Gratis, Perawatan Tol Jembatan Suramadu Gunakan APBN

Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga fondasi pipa baja berdiameter 60 cm.

Adapun jembatan penghubungnya menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang yang meliputi dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter.

Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang fondasi penopang berdiameter 180 cm.

Sedangkan jembatan utama terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter.

Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter.

Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut.