Progres Konstruksi MRT Fase 2A Bundaran HI-Harmoni Capai 25,83 Persen

TBM 1 menggunakan tipe earth pressure balance dengan diameter mesin 6.800 milimeter dengan shield length 8.500 milimeter dan segment diameter 6.650 milimeter (outer) dan 6.050 milimeter (inner).

Penggunaan tipe tersebut berdasarkan hasil kajian terhadap kondisi tanah di sepanjang jalur fase 2A yang didominasi oleh alluvial clay dengan beberapa lapisan diluvial clay dan diluvial sand.

"Pembangunan terowongan MRT Jakarta fase 2A akan menggunakan dua unit TBM yang didatangkan secara bertahap," kata William saat jumpa media virtual, Selasa (30/11/2021).

TBM 1 akan memulai pengeboran dari Stasiun Bundaran HI menuju Stasiun Thamrin lalu melakukan U-turn di dalam stasiun untuk melakukan pengeboran dari Stasiun Thamrin menuju Stasiun Bundaran HI.

Baca juga: Desember, Simpang Temu Lebak Bulus Dibangun, Begini Rancangannya

Setelah itu, TBM 1 tersebut akan diangkut ke Stasiun Monas dan akan melakukan pengeboran ke arah Stasiun Harmoni.

Sedangkan untuk TBM 2 akan mulai melakukan pengeboran dari Stasiun Monas menuju Stasiun Thamrin lalu melakukan U-turn untuk pengeboran dari Stasiun Thamrin menuju Stasiun Monas dan melanjutkan pengeboran dari Stasiun Monas ke arah Stasiun Harmoni.

Adapun proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2A CP201 dibiayai oleh Pemerintah Pusat, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, serta dana pinjaman Pemerintah Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA).