Maskapai Penerbangan Komersial Masih Takut Beroperasi di Afghanistan, Mengapa?

DUBAI, KOMPAS.com - Dua tahun setelah Taliban mengambil alih Afghanistan, Amerika Serikat telah mulai melonggarkan aturan yang memungkinkan maskapai penerbangan komersial terbang melintasi negara itu.

Tetapi rute penerbangan yang dipersingkat untuk India dan Asia Tenggara itu menimbulkan pertanyaan yang tidak pernah terjawab selama pemerintahan Taliban sebelumnya dari tahun 1990-an hingga bulan-bulan setelah serangan 11 September 2001.

Bagaimana jika ada maskapai yang berurusan dengan Taliban? Bisakah maskapai mengelola risiko terbang di wilayah udara yang tidak terkendali di atas negara di mana sekitar 4.500 senjata anti-pesawat yang diluncurkan dari bahu masih mengintai? Dan apa yang terjadi jika Anda mengalami keadaan darurat dan perlu mendarat secara tiba-tiba?

Baca juga: Taksi di Afghanistan Dilarang Angkut Penumpang Perempuan Tanpa Burka

Siapa yang ingin terbang di atas negara seperti itu? OPSGroup, sebuah organisasi untuk industri penerbangan, baru-baru ini menawarkan jawaban sederhana: “Tidak ada!

Dilansir dari Yahoo News, meskipun terkurung daratan, posisi Afghanistan di Asia Tengah membuatnya berada di sepanjang rute paling langsung bagi mereka yang bepergian dari India ke Eropa dan Amerika.

Setelah Taliban mengambil alih Kabul pada 15 Agustus 2021, penerbangan sipil berhenti begitu saja, karena pengontrol darat tidak lagi mengelola wilayah udara.

Kekhawatiran tentang tembakan anti-pesawat, terutama setelah penembakan Malaysia Airlines Penerbangan 17 di atas Ukraina tahun 2014, membuat pihak berwenang di seluruh dunia memerintahkan pesawat komersial mereka keluar.

Sejak saat itu, sebagian besar maskapai penerbangan berbelok di sekitar perbatasan Afghanistan.

Beberapa melakukan perjalanan ke selatan melewati Iran dan Pakistan. Penerbangan lain bergegas melalui wilayah udara Afghanistan hanya beberapa menit sementara melewati Koridor Wakhan yang berpenduduk jarang, sebuah menjulur sempit yang menjorok keluar dari timur negara antara Tajikistan dan Pakistan, sebelum melanjutkan perjalanan mereka.

Tetapi pengalihan itu menambah lebih banyak waktu untuk penerbangan, yang berarti pesawat membakar lebih banyak bahan bakar jet, biaya besar untuk maskapai mana pun.

Baca juga: Perintah Taliban, Hari Ini Batas Akhir Penutupan 12.000 Salon di Afghanistan

Itulah mengapa keputusan pada akhir Juli oleh Administrasi Penerbangan Federal AS menarik perhatian industri ketika mengumumkan penerbangan di atas 32.000 kaki (9.750 meter) dapat dilanjutkan karena berkurangnya risiko terhadap operasi penerbangan sipil AS di ketinggian tersebut.

FAA, yang mengawasi peraturan untuk maskapai penerbangan yang berbasis di Amerika, merujuk pertanyaan tentang apa yang memicu keputusan tersebut ke Departemen Luar Negeri.

Departemen Luar Negeri tidak menanggapi permintaan komentar. Namun, seorang utusan Departemen Luar Negeri telah bertemu beberapa kali dengan pejabat Taliban sejak penarikan AS dan NATO dari Afghanistan.

Untuk saat ini, di luar maskapai penerbangan Afghanistan dan Iran, tampaknya tidak ada maskapai penerbangan yang mengambil risiko atas negara tersebut. Sebagian dari itu berasal dari risiko tembakan militan, karena Afghanistan telah dibanjiri rudal penargetan pesawat sejak pejuang mujahidin bersenjata CIA untuk melawan Uni Soviet pada 1980-an.

Afghanistan juga mungkin masih memiliki senjata anti-pesawat KS-19 era Soviet, kata Dylan Lee Lehrke, seorang analis di firma intelijen sumber terbuka Janes.

Baca juga: Dampak Larangan Salon di Afghanistan oleh Taliban

FAA mengatakan yakin penerbangan pada atau di atas 32.000 kaki tetap berada di luar jangkauan senjata tersebut, bahkan jika ditembakkan dari puncak gunung.