Seluruh Batang Rel Kereta Cepat Jakarta-Bandung Telah Sampai di Indonesia

JAKARTA, KOMPAS.com - Seluruh 11.805 batang rel Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) yang didatangkan dari China telah sampai di Indonesia.

Terpenuhinya keseluruhan batang rel tersebut menjadi bagian dari upaya percepatan agar proyek tersebut dapat beroperasi pada akhir tahun 2022.

GM Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China Mirza Soraya mengatakan, saat ini progres proyek KCJB sudah mencapai lebih dari 78,65 persen.

"Dengan terpenuhinya seluruh kebutuhan batang rel untuk trase KCJB, maka percepatan penyelesaian proyek KCJB sudah semakin dekat dan kami semakin optimis bahwa KCJB dapat beroperasi sesuai target pada akhir 2022,” kata Mirza dalam keterangan yang dikutip  Kompas.com, Sabtu (25/9/2021).

Baca juga: Kereta Cepat Jakarta-Bandung Gunakan Teknologi GSM-R Standar UIC

Sebelumnya, 9.604 batang rel telah tiba di Indonesia dalam empat tahap. Rinciannya adalah 2.220 batang rel pada batch pertama, 2.220 batang rel untuk pada batch kedua, 2.700 batang rel pada batch ketiga dan sebanyak 2.464 batang rel pada batch keempat.

Seluruh batang rel yang masing-masing memiliki panjang 50 meter tersebut diangkut ke depo Tegalluar, Cileunyi, Jawa Barat oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI).

Kemudian dilakukan proses welding atau pengelasan agar tersambung hingga memiliki panjang 500 meter per batang rel.

Hingga saat ini, Depo Tegalluar telah berhasil melakukan pengelasan sebanyak 5.850 batang rel hingga tersambung menjadi 585 batang rel dengan masing-masing sepanjang 500 meter.

Atau dengan kata lain, rel yang sudah siap untuk dipasang sepanjang 292,5 kilometer. Nantinya akan ada dua jalur untuk KCJB, masing-masing jalur akan memiliki dua lajur atau lintasan.

"Maka dari itu dibutuhkan rel tersambung sepanjang 4 kali dari panjang trase. Sehingga total panjang rel yang harus dipersiapkan adalah sekitar 568 kilometer,” jelas Mirza.

Baca juga: Empat Stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung Dibuat Ikonik dengan Sejumlah Fasilitas

Seluruh batang rel yang telah didatangkan pada pengiriman batch ke lima akan menyusul dikirim ke depo Tegalluar oleh PT KAI untuk dilakukan welding.

Setelah proses welding selesai, rel tersebut akan langsung dipasang di semua trase KCJB.

Adapun batang rel yang dipilih untuk proyek KCJB memiliki standar UIC 60 atau R60 yang berarti berat rel tersebut adalah 60 kilogram per meter.

Mirza menekankan, rel yang masing masing tersambung menjadi 500 meter dengan standar R60 adalah yang terbaik untuk proyek kereta berkecepatan 350 kilometer per jam ini.

Setelah proses penyambungan, nantinya secara bertahap rel-rel yang sudah disambung itu akan dipasang sebagai jalur KCJB.

“Batang rel berstandar R60 sepanjang 50 meter yang dipilih untuk trase KCJB merupakan rel terpanjang di dunia perkeretaapian Indonesia," tutu dia.

Setelah batang rel tersebut disambung hingga menjadi masing-masing memiliki panjang 500 meter, akan membuat rel minim sambungan.

Ini sangat penting untuk kenyamanan dan keamanan pengguna KCJB mengingat kereta cepat ini akan melaju dengan kecepatan 350 kilometer per jam.

Saat ini percepatan penyelesaian proyek KCJB juga dilakukan di 234 titik konstruksi secara bersamaan agar target operasian dapat terpenuhi.