10 Tahun Jadi Gubernur, Ini Warisan Ganjar buat Jawa Tengah

7. Bendungan Bener

Proyek pembangunan Bendungan Bener di Kabupaten Purworejo, menuai konflik antara warga Desa Wadas dan aparat kepolisian.

Pasalnya, sejumlah warga menolak lahannya dibebaskan untuk digunakan sebagai penambangan batu andesit.

Batu andesit adalah batuan beku yang terbentuk di dalam bumi. Jenis batuan ini rencananya akan digunakan sebagai salah satu material dalam pembangunan Bendungan Bener yang masuk dalam PSN.

Kepala Divisi Advokasi Walhi Yogyakarta Himawan Kurniadi mengatakan, penambangan yang dilakukan akan mematikan mata pencarian sebagian besar warga Wadas serta merusak lingkungan yang ujungnya mengancam keselamatan nyawa warga dan sekitarnya.

"Wadas itu lahan produktif pertanian, dan umumnya warga itu juga mata pencahariannya bertani, karena itu sejak awal ditetapkan lokasi untuk penambangan quarry, warga Wadas secara tegas sudah menolak," kata Adi saat dihubungi Kompas.com, Rabu (09/02/2022).

Sebaliknya, Adi menilai, Pemerintah justru tak mengindahkan penolakan yang selama ini disuarakan warga.

8. Tol Pemalang-Batang

Tol Pemalang-Batang melintang sepanjang 39,2 kilometer dengan dua seksi. Seksi 1 Pemalang-Pekalongan dan Seksi 2 Pekalongan-Batang.

Jalan tol ini mulai dibangun pada tahun 2016 dan beroperasi pada tahun 2018 dengan biaya investasi sebesar Rp 7,5 triliun.

Konsesi ruas tol ini dimiliki oleh PT Pemalang Batang Tol Road (PBTR) yang merupakan anak perusahaan PT Waskita Toll Road (WTR).

9. Tol Batang-Semarang

Peresmian pembangunan Tol Batang-Semarang 75 kilometer dilakukan bersamaan dengan Tol Pemalang-Batang.

Tol Batang-Semarang mulai beroperasi secara operasional sejak 21 Desember 2018 dan mulai bertarif pada tanggal 21 Januari 2019.

PT Jasamarga Semarang Batang adalah pemegang konsesi Jalan Tol Batang–Semarang yang merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Trans-Jawa.

Tol ini memiliki 5 seksi, yakni Seksi 1 Batang-Batang Timur 3,20 kilometer, Seksi 2 Batang Timur-Weleri 36,35 kilometer, Seksi 3 Weleri-Kendal 11,05 kilometer, Seksi 4 Kendal-Kaliwungu 13,50 kilometer, dan Seksi 5 Kaliwungu-Krapyak 10,10 kilometer.

10. Tol Semarang-Solo

Tol Semarang-Solo melintang sepanjang 72 kilometer dengan nilai investasi sebesar Rp 7,304 triliun.

Jika dirata-rata maka pembangunan per kilometernya menghabiskan dana senilai Rp 100 miliar.

Karenanya, tol ini merupakan salah satu ruas tol dengan nilai investasi besar yang pernah dibangun Indonesia.

Terdapat dua seksi tol ini yang sudah beroperasi lebih dulu sebelum Ganjar menjabat, yaitu Seksi 1 Banyumanik-Ungaran 10,85 kilometer yang beroperasi sejak 26 Agustus 2011 dan Seksi 2 Ungaran-Bawen 11,99 kilometer yang dioperasikan pada 4 April 2014.

Kemudian, tiga seksi lainnya menyusul dioperasikan beberapa tahun setelahnya. Yakni, Seksi 3 Bawen-Salatiga 17,59 kilometer yang beroperasi sejak 25 September 2017, Seksi 4 Salatiga-Boyolali 24,47 kilometer dan Seksi 5 Boyolali-Kartasura 7,74 kilometer yang beroperasi pada 20 Desember 2018.

Jalan tol ini dikelola oleh PT Trans Marga Jateng (TMJ), kelompok usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk.

11. Tol Solo-Ngawi

Tol Solo-Ngawi dikelola oleh PT Jasamarga Solo Ngawi (JSN), anak usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk.

Tol sepanjang 90,43 kilometer dengan nilai investasi mencapai Rp 13,4 triliun ini terdiri dari tiga seksi.

Seksi 1 Ngawi-Klitik sepanjang 4 kilometer sudah beroperasi sejak 30 Maret 2018. Kemudian Seksi 2 Solo-Sragen sepanjang 35 kilometer sudah diresmikan 17 Juli 2018.

Menyusul Seksi 3 Sragen-Ngawi sepanjang 51 kilometer pada Rabu 28 November 2018.

Jalan Tol Solo-Ngawi menghubungkan Kabupaten Boyolali, Kota Surakarta, Kabupaten Karanganyar, dan Kabupaten Sragen di Jawa Tengah serta Kabupaten Ngawi di Jawa Timur.