Refleksi Maritim 2022

Apapun sanksi, Rusia tidak menyerah sama sekali. Yang ada malah dunia kini mengalami krisis energi dan pangan dibuatnya. Rusia sepertinya terlalu tangguh untuk dibendung.

Rekor Pembelian Kapal 

Kedua, selama 2022, dunia kemaritiman juga diwarnai dengan “pecahnya” rekor dalam bisnis perkapalan dunia oleh perusahaan pelayaran Mediterranean Shipping Company (MSC). Yang menjadi rekornya adalah sejak Agustus 2020, perusahaan yang bermarkas di Jenewa, Swiss, itu tercatat telah membeli 250 unit kapal bekas dan memesan kapal baru sebesar 1,7 juta twenty foot equivalent unit atau TEU.

Tidak ada satu pun perusahaan pelayaran lainnya yang melakukan langkah dalam periode lumayan singkat seperti perusahaan yang dimiliki oleh Gianluigi Aponte itu.

Dengan demikian MSC berhasil menyalip rekan sealiansi di 2M, yaitu Maersk, dan menempati klasemen puncak pelayaran dunia awal 2022 ini. Posisi ini sebelumnya dipegang Maersk.

Baca juga: Punya Cita-cita Bangun RI Jadi Poros Maritim, Jokowi Diprediksi Pilih KSAL Jadi Panglima TNI

Informasi tambahan seputar rekor MSC, jumlah pesanan/order perusahaan ini sama dengan total armada yang dimiliki oleh pelayaran Hapag Lloyd. Sementara itu, pembelian kapal bekas oleh MSC (sebanyak 250 kapal) melebihi gabungan procurement yang dilakukan oleh tujuh pembeli sesama pelayaran.

Baik kapal pesanan baru dan beli bekas sebagian besar (69 persen) merupakan milik sendiri yang dibeli dengan cuan yang didapat dari profit bubble selama Covid-19 berkecamuk hebat pada 2019 hingga 2021. Sama seperti pelayaran lainnya, sebelumnya armada MSC, sebesar 51 persen, merupakan kapal carter.

Ketiga, selama 2022, sudah dimulai dari 2020 sebenarnya, pelayaran peti kemas membukukan pendapatan sekitar 48,1 miliar dolar. Pencapaian ini sembilan kali lipat melebihi pendapatan yang diperoleh dalam periode yang sama pada 2020 sebesar 5,1 miliar.

Pencapaian spektakuler itu mengalahkan penghasilan yang dibukukan oleh FANG (Facebook, Amazon, Netflix, Google). Menariknya, pencapaian pada 2020 itu sendiri sebetulnya sudah luar biasa bagi pelayaran kontainer. Tidak pernah mereka segemilang itu sebelumnya. Menutup 2022, keuntungan bisnis pelayaran peti kemas global tetap tinggi.

Semua perjalanan yang disebutkan di muka jelas memengaruhi bisnis kemaritiman dunia pada umumnya dan Indonesia khususnya. Perang Rusia dan Ukraina sudah mengganggu impor gandum Ukraina ke Indonesia. Karena itu, Presiden Joko Widodo perlu bertemu langsung dengan Presiden Ukraina, Volodymyr Zelenskyy, untuk membahas masalah tersebut dan masalah lainnya.

Yang tidak atau belum jelas dampaknya bagi Indonesia adalah seputar pelarangan asuransi bagi kapal pengangkut minyak Rusia. Secara teori, Indonesia pasti akan terpengaruh dengan kebijakan itu.

Soalnya, bisa saja kita membeli minyak Rusia untuk kebutuhan BBM di dalam negeri. Bila ini yang terjadi, alamat importasi minyak Indonesia akan sangat mahal kendati saat ini harga minyak dunia bergerak turun.

Mahal karena kapal yang mengangkutnya harus berjibaku menyiasati pembatasan yang diberlakukan. Dan, ini tentu saja akan menaikkan biaya carter kapal.