Potensi Besar Pelabuhan Patimban

Kepala Seksi Keselamatan Berlayar Penjagaan dan Patroli (KBPP) Kantor KSOP Kelas II Patimban Tri Hananto menjelaskan, Pelabuhan Patimban berperan untuk mengurai kepadatan logistik dari sisi terminal kendaraan yang saat ini berada di Tanjung Priok.

"Pelabuhan Patimban ini bukan untuk menyaingi atau meniadakan Tanjung Priok, tetapi untuk mengurai kepadatan logistik di sana," kata Tri kepada Kompas.com dalam media gathering di Subang, Kamis (9/3/2023).

Selain itu, Pelabuhan Patimban juga berkontribusi untuk meningkatkan perekomian di daerah sekitar.

Terlebih, Pemerintah masih terus mengembangkan pelabuhan yang terintegrasi dengan Rebana Metropolitan ini dalam beberapa tahap hingga tahun 2027.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bersama Penta Ocean-Toyo-Rinkai-PP-Wika-Jakon Consortium telah melaksanakan penandatanganan kontrak Paket 6 Konstruksi Terminal Peti Kemas No. 2, Proyek Pembangunan Pelabuhan Patimban Fase 1-2 pada Senin (24/10/2022).

Perjanjian Kontrak tersebut ditandatangani oleh Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) KSOP Kelas II Patimban Yanuar Ardiansyah dan Consortium Representative, Mr. Hiromu Shinoda.

Lingkup pekerjaan meliputi pembangunan tambahan dermaga kontainer dengan panjang 419 meter, pekerjaan reklamasi untuk pembangunan terminal kontainer seluas 27 hektar, serta pengerukan alur pelayaran dan kolam pelabuhan hingga mencapai kedalaman -14 meter.

Staf Lalu Lintas, Angkutan Laut dan Usaha Kepelabuhan, Firmasyah melanjutkan, dengan adanya penambahan kedalaman kolam di Pelabuhan Patimban, kemungkinan kapal-kapal besar untuk masuk akan semakin besar.

"Untuk sementara ini, yang tadinya kapal internasional masuk seminggu sekali, sekarang sudah seminggu dua kali," ucap Firmansyah pada kesempatan yang sama.

Beberapa kapal internasional yang sudah berkegiatan di Pelabuhan Patimban yakni berasal dari Filipina, Singapura, Malaysia, dan Brunei Darussalam.

Menurut data terbaru, total bongkar muat kapal domestik di Pelabuhan Patimban mencapai 122.265 CBU dan kapal internasional 148.434 CBU.

Sementara untuk proyek pekerjaan Paket 5 Konstruksi Terminal Kendaraan dan Gedung Administrasi, Proyek Pembangunan Pelabuhan Patimban Fase 1-2 senilai Rp 3,7 triliun dikerjakan oleh dua kontraktor Jepang dan tiga kontraktor Indonesia yang tergabung dalam joint venture (TWWHA).

Yaitu TOA 60 persen (Jepang), Waskita 16 persen, Wakachiku 10 persen (Jepang), HK 8 persen, Abipraya 6 persen. Penandatanganan kontrak kerja untuk paket ini dilaksanakan pada Jumat (30/12/2022).

Kemudian, akses menuju Pelabuhan Patimban juga akan dimudahkan lewat adanya Jalan Tol Akses Patimban yang mulai digarap pada tahun 2023 ini.

Saat ini, distribusi barang dari Pelabuhan Patimban ke tempat tujuan atau sebaliknya masih harus melewati Jalan Pantai Utara (Pantura).

Berdasarkan pantauan langsung Kompas.com, jalur Pantura menuju Pelabuhan Patimban cukup padat dengan kondisi jalan yang tidak begitu mulus, sehingga memakan waktu perjalanan cukup lama.

Harapannya dengan adanya Tol Akses Patimban, selain waktu tempuh yang menjadi lebih singkat, biaya logistik yang dikeluarkan juga jadi lebih sedikit.

Infrastruktur ini akan terkoneksi dengan Tol Cikopo-Palimanan (Cipali) di sisi selatan dan Pelabuhan Patimban di sisi utara.

Proyek yang dibangun dengan skema Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) tersebut turut menjadi booster bagi kawasan industri di timur Jakarta, khususnya daerah Karawang dan Subang.

Tol Akses Patimban sepanjang 22,94 kilometer digarap oleh Pemerintah dan sepanjang 14,11 kilometer adalah porsi Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Jasamarga Akses Patimban (JAP).

PT JAP merupakan konsorsium Badan Usaha Milik Negara (BUMN)-Swasta-Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) pemenang lelang pembangunan Jalan Tol Akses Patimban yang terdiri dari PT Jasa Marga, PT Nusa Raya Cipta, PT Adhi Karya, PT PP, PT Wijaya Karya, dan PT Subang Sejahtera.