Dua Tahun Merger Pelindo, Era Baru Menuju Poros Maritim Dunia

KOMPAS.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) pernah mengungkapkan mimpinya.

Mimpi Jokowi, menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia. Mimpi ini beralasan, karena 40 persen dari 90 persen jalur perdagangan dunia melewati laut Indonesia.

Bayangkan, betapa signifikannya peran Indonesia dalam lalu lintas perdagangan dunia!

Sebagai informasi, Indonesia memiliki luas wilayah perairan sebesar 6,23 juta kilometer persegi (62 persen), dengan garis pantai mencapai 81.000 kilometer persegi. Angka ini merupakan salah satu yang terbesar di dunia.

Inilah yang menjadi landasan dan membuka potensi mimpi Presiden Jokowi semakin mungkin bisa terealisasi.

Baca juga: Mengintip Pembangunan Kawasan Strategis IKN, Mulai dari Jalan Tol, Jalur Kereta Api, hingga Pelabuhan Penyeberangan

PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo sebagai operator pelabuhan terbesar di Indonesia pun menyadari peluang ini. Sebagai bagian dari upaya transformasi, empat perusahaan Pelindo merger menjadi satu pada 21 Oktober 2021.

Kini, Pelindo mulai memetik "buah manis" dari kebijakan merger bersejarah itu.

Berbagai catatan positif ditorehkan, termasuk efisiensi dan efektivitas perusahaan. Pertumbuhan kinerja operasional ini berdampak pada kenaikan laba bersih Pelindo mencapai Rp 3,9 triliun pada 2022 atau tumbuh 23 persen dibandingkan 2021.

Hal ini sekaligus meningkatkan kontribusi Pelindo pada pendapatan negara sebesar Rp 7,2 triliun, naik 53 persen dari tahun sebelumnya yang berada pada angka Rp 4,7 triliun.

Apa saja terobosan yang dilakukan Pelindo selama dua tahun merger?

Baca juga: Optimalkan Kinerja dan Pelayanan, Pelindo Terminal Petikemas Jalankan 4 Tahap Transformasi Operasional

Produktivitas pelabuhan

Chairman Supply Chain Indonesia (SCI) Setijadi mengatakan, upaya Pelindo dalam meningkatkan efisiensi dan efektivitas selama hampir dua tahun merger ini terbukti menghasilkan pengurangan waktu berth turn around.

Dampaknya, waktu siklus kapal berlayar meningkat dan biaya operasional menjadi hemat, karena waktu sandar kapal yang lebih singkat.

"Salah satu kunci keberhasilannya adalah standardisasi yang diterapkan di pelabuhan-pelabuhan Pelindo lebih mudah diterapkan setelah merger," kata Setijadi kepada Kompas.com, Rabu (20/9/2023).

Ia menjelaskan, produktivitas box ship hour (BSH) atau jumlah kontainer yang dapat ditangani per jam di beberapa pelabukan semakin meningkat pascamerger.

Di Pelabuhan Belawan, misalnya, BSH meningkat dari 20 menjadi rata-rata 38, di Makassar dari 20 menjadi rata-rata 34, dan di Sorong dari 10 menjadi rata-rata 25 pada periode tersebut. Selain itu, vessel port stay atau waktu kedatangan hingga keberangkatan kapal juga mengalami penurunan di beberapa pelabuhan.

Baca juga: Pertamina-Pelindo Kerja Sama Bangun Terminal BBM Hijau dan Canggih di Jakarta Utara

Penguatan sinergi antarwilayah

Dok. Pelindo Pelindo tengah membangun sejumlah infrastruktur demi mendukung proyek strategis Indonesia.

Sementara itu, pengamat Maritim dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya Raja Oloan Saut Gurning mengatakan, proses bisnis atau jasa subholding kini mulai menguat pascamerger.

Menurut dia, penguatan ini secara faktual mendorong proses sinergi antarwilayah dalam jasa atau subholding yang sama.

"Sehingga kapasitas jasa bertambah, termasuk gap luaran atau kinerja menjadi lebih kecil," kata Saut, Selasa (19/9/2023).

Pascamerger Pelindo, Saut melihat perbedaan antarwilayah dalam jasa kini juga menjadi lebih sebanding secara umum.