Pesawat Tim Bulu Tangkis Piala Sudirman Indonesia Alami Go Around, Apa Itu?

KOMPAS.com - Kejadian mendebarkan dialami tim bulu tangkis Piala Sudirman Indonesia saat pesawat yang ditumpangi sempat gagal mendarat di Bandara Internasional Helsinki, Finlandia, Rabu (22/9/2021) pukul 11.30 waktu setempat.

Dilansir dari laman badmintonindonesia.org, Rabu (22/9/2021), pesawat tersebut harus go around pada kesempatan pertama sehingga membuat panik para pemain.

Namun, pesawat Turkish Airlines TK 1761 yang ditumpangi tim bulu tangkis Indonesia akhirnya mendarat dengan selamat pada kesempatan kedua.

Sontak, kejadian go around itu membuat kepanikan di dalam pesawat, termasuk Mohammad Ahsan.

Pemain spesialis ganda putra itu merasakan kaget dan panik dengan peristiwa tersebut.

''Sempat kaget dan panik ya karena itu sudah dekat sekali dengan landasan untuk mendarat, tetapi tiba-tiba pesawat menambah kecepatan dan terbang lagi," ujar Ahsan.

Lantas, apa yang dimaksud go around?

Pengertian go around

Kepala Staf Angkatan Udara (KSAU) periode 2002-2005 Marsekal TNI (Purn) Chappy Hakim mengatakan, go around adalah standar prosedur yang harus dilakukan pilot ketika pesawat hendak mendarat atau landing, namun kemudian tidak bisa landing.

Menurutnya, penyebab pesawat tidak bisa landing bisa bermacam-macam. Akan tetapi, ada dua penyebab utamanya.

"Pertama, kalau towernya bilang runaway enggak clear atau ada sesuatu sehingga tidak boleh mendarat, itu nanti disuruh yang namanya go around," ujarnya kepada Kompas.com, Kamis (23/9/2021).

Kemudian, lanjut Chappy, apabila terjadi cuaca buruk, pilot akan terbang dengan mengikuti yang namanya jalur instrumen landing system.

Ia mengatakan, pilot akan mengikuti petunjuk yang tertera pada sistem tersebut dikarenakan jarak pandang di luar sangat terbatas.

"Begitu sudah dekat dan ketinggiannya sudah rendah tetapi pilot tidak bisa lihat juga, dia harus go around, karena kalau diteruskan akan berbahaya," ungkapnya.

Go around pasti mengganggu kenyamanan

Menurut Chappy, go around memang dirasakan sebagai kegiatan yang mengganggu kenyamanan.

Pasalnya, proses membuka throttle ke full power (tancap gas) pasti mengeluarkan suara mesin yang keras untuk membuat pesawat bergerak naik kembali.

Itu semua, tutur Chappy, adalah karakteristik dari manuver yang bernama go around.

"Go around adalah naik kembali setelah pesawat rendah mau landing. Setelah naik lagi, pesawat harus berputar (holding), enggak bisa langsung landing lagi, karena ada traffic yang lain," ucap dia.

Lebih lanjut, ia mengungkapkan, setiap airport memiliki prosedurnya masing-masing. Dan itu bukan hal yang istimewa.

"Kalau go around harus naik lagi ke ketinggian berapa, itu ada aturannya lagi, dan pilot sudah tau kalau go around dia mesti naik ke ketinggian berapa. Jadi enggak ada yang istimewa, biasa saja itu," katanya.