Virus Corona, Pilot, dan Pukulan Telak Industri Penerbangan...

Dalam permainan ini tidak ada pengganti dalam hal penilaian, pelatihan, dan sertifikasi. Pilot perlu mengakses simulator penerbangan skala penuh yang nyata.

Untuk dapat memenuhi hal itu, simulator harus tersedia. Di Inggris, misalnya, banyak fasilitas yang menawarkan simulator justru ditutup.

Ada juga masalah ketersediaan infrastruktur dan pemeriksa untuk melakukan pemeriksaan. Oleh karena itu, seorang co-pilot juga perlu turut serta.

"Akan ada tumpukan signifikan dari slot simulator yang tersedia. Ketika maskapai ingin kembali ke operasi normal, mereka tidak akan dapat melakukannya secara instan," ujar Twidell kepada CNN.

Tak hanya dari segi ketersediaan, biaya pengadaan simulator juga menjadi salah satu kendala.

Diketahui, biaya simulator memiliki harga senilai 300-400 dollar AS atau sekitar Rp 4.720.575 hingga Rp 6.294.100 per jamnya.

Harga tersebut belum termasuk personel terkait yang diperlukan.

Selain itu, ada persyaratan pelatihan kebakaran dan asap reguler, di mana pilot harus pergi ke pesawat yang dipenuhi asap dan melakukan evakuasi.

Ada juga kursus pertolongan pertama dan pelatihan manajemen sumber daya kru yang melibatkan penilaian bagaimana anggota kru bekerja bersama sebagai sebuah tim.

Baca juga: Angkut Harley dan Brompton, Ini Profil Pilot Garuda Satrio Dewandono

Perpanjangan waktu

Untuk membantu meringankan tekanan yang diakumulasi dari berakhirnya sertifikat dan peringkat medis pilot (elemen tambahan dari lisensi pilot yang memungkinkan mereka menerbangkan pesawat jenis tertentu), perpanjangan waktu diberikan di seluruh dunia oleh otoritas yang berwenang.

Di seluruh Eropa, Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa, atau EASA, telah memperpanjang tenggat waktu untuk persyaratan tertentu dengan syarat bahwa setiap maskapai membuat rencana pelatihan pilot terperinci yang akan dinilai oleh agen tersebut. Jika itu rencana yang kredibel, perpanjangan bisa diberikan.

Di Amerika Serikat, asisten kepala penasihat Administrasi Penerbangan Federal untuk penegakan, Naomi Tsuda, mengatakan bahwa, karena keadaan luar biasa terkait pandemi, FAA tidak akan mengambil tindakan hukum terhadap pilot dalam kasus ketidakpatuhan dengan standar durasi sertifikat medis jika sertifikat mereka berakhir antara 31 Maret dan 30 Juni 2020.

"FAA akan mengevaluasi kembali keputusan ini ketika keadaan membentang, untuk menentukan apakah perlu perpanjangan atau tindakan lain untuk mengatasi tantangan terkait pandemi ini," kata Tsuda dalam Pemberitahuan Kebijakan Penegakan Hukum FAA.

Di Inggris, Otoritas Penerbangan Sipil, sejalan dengan pedoman EASA (sementara Inggris masih di UE), telah membebaskan semua operator, awak pesawat, instruktur dan penguji yang terlibat dalam transportasi udara komersial dari periode validitas normal untuk lisensi, sertifikat dan peringkat yang kedaluwarsa sebelum 31 Oktober 2020.