Soal Pertalite yang Dinilai Lebih Boros, Ahli ITB: Ada Beberapa Pengujian yang Bisa Dilakukan

“Kirain cuma perasaan gue doang kalo pertalite boros ternyata orang lain juga,” ungkap salah satu akun.

“Mohon maaf, terpaksa saya harus katakan apa yg saya alami soal BBM Partalite setelah kenaikan harga jadi 10.000. Bukan saja beban biaya bertambah 200-300 rb/bln namun ada yg terasa aneh dimana partalite nya kok cepat habis? Bahkan sekarang 1 hari saya harus isi 2x,” kata akun yang lain.

Sejumlah akun juga menyampaikan hal serupa, bahkan menyampaikan tuduhan Pertamina menurunkan RON Pertalite, hingga menyebut Pertalite yang mudah menguap.

"Menurut para salam satu aspal, pertalite yg sekarang lebih keras, sehingga lebih cepat menguap pada saat kendaran tidak terpakai. untuk mengatasinya solusi para riding adalah mencampur antara pertalite dan pertamax. sehingga pertalite jadi tidak mudah menguap," kata sebuah akun.

Analisa Ahli ITB

Terkait ramainya warganet yang mengeluhkan mengenai Pertalite yang menjadi lebih boros dari sebelumnya, Kompas.com menghubungi Ahli Bahan Bakar dan Pembakaran Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara Institut Teknologi Bandung Tri Yuswidjajanto.

Saat dihubungi, Tri mengatakan perlu memastikan apakah memang pendapat Pertalite lebih boros dari biasanya bukan karena nominalnya, karena harga sekarang memang sudah lebih tinggi daripada sebelumnya.

Jika bukan karena itu, bisa jadi karena faktor density atau massa jenis yang berubah. Ia menjelaskan, spesifikasi massa jenis Pertalite yang ditetapkan oleh Ditjen Migas bervariasi,  berkisar antara 715-770.

Ketika density ini berubah, walaupun masih dalam rentang spesifikasi tersebut, hal ini akan sangat mempengaruhi.

“Kalau kita umpamakan saja turun dari 770 kg/liter menjadi 715 kg/liter (masih dalam spesifikasi) ini berarti turun 7,2 sekian persen. Maka nanti ketika digunakan pun akan begitu, yang tadinya bisa mencapai 10 km/liter akan turun,” ucap dia ketika dihubungi Kompas.com, Jumat (23/9/2022).

Ia menjelaskan, density mencerminkan kandungan energi per liter bahan bakar. Perhitungan memakai per liter karena saat membeli bahan bakar seseorang akan membeli dalam satuan liter.

“Jadi artinya dengan uang yang sama, kalau densitas itu turun maka kita akan mendapat energi yang lebih sedikit per liternya dari yang kita bayar,” ucap dia.

Penyebab massa jenis turun

Ia mengatakan, penurunan massa jenis bisa disebabkan sejumlah faktor. Salah satunya karena kondisi crude oil, dalam hal ini terjadi secara alami.

“Ada crude oil yang dimasak menghasilkan nafta yang ringan, ada yang berat,” kata dia.

Nafta adalah hasil pengolahan crude oil yang sudah diproses sedemikian rupa, namun belum menjadi Pertalite.

Faktor kedua, kemungkinan ada kesalahan yang mungkin saja terjadi saat pengolahan.

“Ada kemungkinan, mungkin kesalahan dalam formulasi itu (pencampuran nafta untuk menjadi Pertalite) sehingga yang muncul Pertalite massa jenis rendah fraksi ringannya tinggi ditandai warna lebih terang, mudah menguap,” ungkapnya.

Berbagai macam pengujian yang bisa dilakukan

Menurutnya jika memang ingin membuktikan apakah betul ada perbedaan antara Pertalite dahulu dan sekarang, sebaiknya dilakukan pengujian dengan membandingkan Pertalite yang lama dengan yang baru.

“Taruh saja Pertalite di wadah, kemudian kalau sebagai pembanding karena susah untuk dapat Pertalite yang lama maka pakai Pertamax saja sebagai pembanding,” ungkapnya.

Kemudian setelah diletakkan di wadah bisa diletakkan di tempat terbuka yang aman dari api, dan di tempat dingin.

Selanjutnya beri tanda pada permukaan yang sama dan volume yang sama. Sekitar satu jam kemudian cek kembali mana yang lebih cepat turun.

Kalau lebih cepat Pertalite maka menurutnya betul bahwa Pertalite tersebut lebih cepat menguap dibanding dengan Pertamax.

Hal ini karena dalam tabel spesifikasi bisa dilihat Pertamax dan Pertalite memiliki spesifikasi tekanan uap yang hampir sama sehingga seharusnya pada keduanya tak akan ada banyak perbedaan.

Meski demikian perlu diketahui bahwa memang tetap ada kemungkinan Pertalite lebih cepat menguap daripada Pertamax.

Hal ini karena angka spesifikasi tekanan uap pada Pertalite 45-69 kPa, sedangkan Pertamax 45-60 kPa. Ketika tekanan uap semakin tinggi angkanya, maka akan semakin mudah menguap.

Adapun pengujian kedua adalah dengan menimbang menggunakan gelas. Timbang gelas kosong dan gelas yang sudah diisi dengan volume tertentu.

Selanjutnya kurangi berat gelas yang diisi dengan berat gelas kosong untuk mendapatkan berat dari bahan bakar yang dihitung. Selanjutnya bagi hasil yang didapat dengan volume sehingga nanti hasilnya kg/liter.

Jika sudah, maka bandingkan dengan spesifikasi massa jenis bahan bakar.

Meski demikian, ia menekankan perlu dicatat bahwa percobaan di atas perlu dilakukan pada suhu 15 derajat celcius karena standar spesifikasi perhitungan dilakukan dalam suhu demikian. 

Jika tidak, menurutnya bisa menggunakan pembanding tabel ASTM liter 15.

“Tinggal bandingkan tadi mengukur temperatur berapa, density-nya berapa, tinggal lihat di tabel density berapa. Cocok nggak dengan yang ada. Kalau lebih kecil, oh ya pantas jadi lebih boros,” terangnya.

Mungkinkah oktan diturunkan?

Terkait tudingan sejumlah warganet yang menduga bahwa oktan Pertalite diturunkan, menurutnya hal demikian memiliki kemungkinan terkecil.

Karena menurutnya hal demikian akan cepat dirasakan oleh kendaraan.

Selain itu, menurutnya Pertamina saat ini sudah di-upgrade untuk menghasilkan RON tinggi.

Sehingga, seandainya menurunkan RON maka harus membeli nafta dengan RON rendah, padahal di pasaran saat ini sudah tidak ada.

“Rasanya nggak mungkin, karena malah nambah cost kalau nurunin RON,” ujarnya.