Jangan Salah Pilih Mobil Matic

Tetapi secara gradual, secara kontinyu. Perubahan rasio "gear" (bukan perpindahan rasio gear) berlangsung secara gradual seiring penambahan laju kendaraan.

Pada transmisi matic jenis ini, sama sekali tidak terjadi entakan saat terjadi perubahan kecepatan. Gearbox tidak terdiri dari serangkaian planetary gear set (meliputi sun gear, pinion gear, ring gear dan carrier), tetapi berupa dua pully, sebagai penggerak dan yang digerakkan. Pada kedua pully dililitkan sabuk baja.

Perubahan rasio pully yang terjadi menentukan perubahan kecepatan. Besar-kecilnya diameter pully yang bersifat relatif terhadap satu dan lainnya pada kedua pully itu, diatur secara terkomputerisasi oleh TCU (Transmission Control Unit), dengan cara mengatur tekanan oli dalam masing-masing ruang pully.

Bayangkanlah sebuah sepeda, yang kedua gear terkait dengan rantai. Begitulah sabuk baja bekerja. Hanya untuk CVT, perpindahan rasio kecepatan tidak bertingkat tetapi gradual.

Kelebihannya perubahan kecepatan berlangsung halus, sama sekali tanpa entakan. Apakah jenis transmisi model ini yang Anda butuhkan? Rasakanlah, dan nikmati, baru tentukan pilihan.

Sama seperti model Step AT, seiring perkembangan teknologi, berbagai mode tambahan juga disematkan pada transmisi matic berbasis CVT.

Nissan misalnya mengembangkan mode X-Tronic, sebagai peredam entakan saat akselerasi.

Sekalipun perpindahan kecepatan bersifat gradual, mode kecepatan bertingkat juga tersedia. Terutama yang menambahkan teknologi Tiptronic, dimana perubahan kecepatan bisa dilakukan secara manual dan bertingkat. Karena itu ada istilah CVT 5 speed, 6 speed atau 7 speed.

Mode sport dalam transmisi matic berbasis CVT bisa dirasakan saat kendaraan diajak berakselerasi.

Saat pedal gas diinjak dalam, rasio "gear" akan turun agar tenaga bertambah. Mana yang lebih bagus dari kedua jenis transmisi matic di atas? Step AT atau CVT?

Semua sama bagusnya, tinggal Anda merasa cocok dengan jenis transmisi matic yang mana? Saatnya Anda yang menentukan!