Surabaya Kota Termacet di Indonesia Kalahkan Jakarta, Bagaimana Bisa?

KOMPAS.com - Sebuah perusahaan analis data berbasis di Washington, Amerika Serikat, INRIX, merilis hasil penelitian bertajuk Global Traffic Scorecard 2021.

Penelitian tersebut merilis daftar 5 kota di Indonesia dengan tingkat kemacetan lalu lintas tertinggi sepanjang tahun 2021.

Pada dasarnya, penelitian perusahaan analisis data pengelolaan lalu lintas itu dilakukan di 1000 kota di dunia guna menemukan kota paling macet di dunia.

Penelitian INRIX itu mengumpulkan data mobilitas selama 3 tahun untuk analisis mobilitas yang lebih terperinci dan menyeluruh di kota-kota paling padat di dunia.

Termasuk perbandingan penundaan perjalanan, tren tabrakan, dan kecepatan mil terakhir berdasarkan pola perjalanan yang unik di setiap area perkotaan.

Perjalanan ke pusat kota juga diukur lebih mendalam dalam Global Traffic Scorecard 2021 mengingat dampak COVID-19 pada pusat-pusat ketenagakerjaan.

Baca juga: 15 Rumah Makan Padang Enak di Surabaya, Ada yang Layani Pesan Antar

Surabaya geser Jakarta dari peringkat satu

Berdasarkan penelitian yang dilakukan INRIX, berikut daftar 5 kota termacet di Indonesia versi Global Traffic Scorecard 2021:

1. Surabaya

2. Jakarta

3. Denpasar

4. Malang

5. Bogor

Mengutip data yang diolah INRIX, Surabaya memiliki level kemacetan tertinggi sehingga dinyatakan sebagai kota termacet di Indonesia.

Penilaian itu diukur dari hours lost in congestion atau waktu yang hilang karena menghadapi kemacetan di Surabaya sebanyak 62 jam, dari tahun sebelumnya yang hanya 58 jam.

Selain menempati posisi pertama kota termacet di Indonesia, Surabaya tercatat di peringkat 41 kota termacet di dunia.

Artinya peringkat Surabaya melorot dari posisi 361 pada tahun 2020 dalam penelitian yang sama setahun sebelumnya.

Baca juga: 7 Coffee Shop di Surabaya Barat, Cocok untuk Tempat Nongkrong

Hanya Bogor yang tak turun peringkat

Sementara menurut INRIX, Jakarta yang tahun lalu menempati urutan 55 kini turun ke urutan 222 dunia dan jadi kota termacet kedua di Indonesia.

Jumlah waktu yang hilang karena menghadapi kemacetan di Jakarta turun dari mencapai 409 jam di tahun sebelumnya menjadi hanya 28 jam.

Di urutan ketiga adalah Denpasar yang juga turun peringkat dari urutan 142 tahun lalu menjadi 291 tahun ini, dengan jumlah waktu yang hilang karena menghadapi kemacetan turun dari 359 jam di tahun sebelumnya menjadi hanya 31 jam.

Berikutnya di urutan keempat adalah Malang yang juga turun peringkat dari urutan 46 tahun lalu menjadi 334 tahun ini, dengan jumlah waktu yang hilang karena menghadapi kemacetan turun dari 394 jam di tahun sebelumnya menjadi hanya 29 jam.

Terakhir di urutan kelima adalah Bogor yang naik peringkat dari urutan 1014 tahun lalu menjadi 821 tahun ini.

Jumlah waktu yang hilang karena menghadapi kemacetan turun dari 861 jam di tahun sebelumnya menjadi hanya 7 jam saja.

Baca juga: 5 Kota Termacet di Indonesia, Surabaya Geser Jakarta dari Peringkat 1

Mengapa Surabaya dinyatakan lebih macet daripada Jakarta?

Hasil survei Global Traffic Scorecard pada tahun 2021 yang dirilis INRIX tersebut diolah dari gabungan data anonim mulai dari ponsel, mobil, truk, dan kota yang menghasilkan data yang kuat dan akurat.

Dalam penyusunan Global Traffic Scorecard 2021 data yang digunakan adalah status kemacetan atau tidak macet dari setiap segmen jalan untuk setiap menit dalam sehari seperti yang digunakan oleh jutaan pengemudi di seluruh dunia yang menggunakan layanan lalu lintas berbasis INRIX.

Sementara metodologi penelitian yang digunakan Global Traffic Scorecard 2021 diadopsi dari penelitian dua tahun lalu dengan mengidentifikasi beberapa area perjalanan di dalam kota dan menangkap profil mobilitas unik pada masing-masing kota.

Selanjutnya, penelitian ini menganalisis waktu perjalanan, jarak tempuh, karakteristik perjalanan, dan dampak kecelakaan terhadap kemacetan di dalam kota.

Baca juga: 8 Fakta Menarik Surabaya, Kota Termacet di Indonesia yang Kalahkan Jakarta

Dari pendekatan ini, Global Traffic Scorecard 2021 dapat menghitung waktu yang hilang dalam kemacetan dengan menggunakan data lalu lintas di beberapa sub area perjalanan di dalam kota.

Sub area perjalanan juga diidentifikasi berdasarkan konsentrasi perjalanan yang berakhir dalam area yang ditentukan.

Tak hanya sebatas itu, analisis ekonomi dilakukan untuk memperkirakan total biaya untuk pengemudi rata-rata di kota, serta total biaya untuk penduduk kota.

Dalam Global Traffic Scorecard 2021 juga mencakup koridor terburuk terbatas pada koridor yang memiliki volume lalu lintas tertinggi dan diberi peringkat berdasarkan jam keterlambatan rata-rata per pengemudi pada tahun 2021.

Sumber: Kompas.com (Penulis: Puspasari Setyaningrum)