Kereta Prameks Akan Pensiun, Ini Sejarahnya dari 1960 hingga Kini

KOMPAS.com - Baru-baru ini Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan kereta rel listrik (KRL) Solo-Jogja segera beroperasi.

"Kami sedang membangun elektrifikasi dari Jogja ke Solo. Secara bertahap akan kami operasikan," kata Direktur Jenderal Perkeretaappian Kemenhub Zulfikri di Solo, Jumat (26/6/2020), dikutip dari Antaranews.

Direncanakan KRL tersebut akan mulai beroperasi pada awal Oktober untuk rute Jogja-Klaten. Selanjutnya rute Jogja-Solo kemungkinan dapat dioperasikan pada akhir tahun. 

KRL Solo-Jogja tersebut akan menggantikan Kereta Api (KA) Prambanan Ekspress (Prameks). Namun Kemenhub belum menyebutkan kepastian waktunya.

Sedangkan mengenai tarifnya, Zulfikri mengatakan direncanakan sama dengan Prameks, karena KRL Solo-Jogja menggantikan Prameks.

Prameks menjadi salah satu topik yang diperbincangkan di Twitter pada Sabtu (27/6/2020) pagi.

Banyak twit yang menceritakan kenangan mereka ketika naik Prameks. Beberapa di antaranya adalah sebagai berikut:

Kabarnya KA Prameks akan berhenti beroperasi diakhir tahun ini, prameks dan suporter Sleman ini banyak kenangannya. Kereta ini pernah hancur saat disangka jadi kereta yang ditumpangi Sleman fans, Prameks juga seringkali jadi pilihan ketika Lempuyangan dan Tugu tidak kondusif.

— Penonton Umum (@northerncsl) June 27, 2020

Naik kereta pertama kali naik #Prameks , cukup 8000 udah bisa kabur2an dari Jogja ke solo ngilangin gabut terus pulangnya ambil jam 5 biar bisa liat sunset sama gunung Merapi gunung sumbing jejeran pic.twitter.com/Y4TUqMPxIJ

— Denok (@Denysh__) June 27, 2020

Kenangan naik Prameks itu,
- Kalau berangkat dari Solo ambil dari St. Balapan, kalau berangkat dari Jogja ambil yang dari St. Tugu, soalnya biar dapet tempat duduk.
- Paling nggak suka kalau segerbong sama rombongan yang rempong. pic.twitter.com/5Cg7x89BOA

— Ajengatmodjo (@Berlianajeng1) June 27, 2020

Baca juga: Kabar Baik, KA Prameks Jogja-Solo Akan Diganti KRL

Sejarah Prameks

Dilansir Kompas.com, Jumat (28/9/2018), cikal bakal Prameks adalah kereta lokal rute Solo-Jogja yang beroperasi sejak 1960-an.

Saat itu namanya adalah Kereta Api Kuda Putih. Dinamai demikian karena di kepala kereta terdapat lambang 2 ekor kuda berbentuk hiasan kupu-kupu di atas kabin masinis.

Nama lainnya adalah Turangga Seta. Itu merupakan Kereta Rel Diesel (KRD) pertama di Indonesia.

Kereta bernomor seri MCDW 300 itu diproduksi oleh pabrikan Jerman sejumlah 7 buah.

Pada 1963, dalam satu rangkaian terdiri atas dua unit kereta yang semuanya berkabin masinis.

KRD itu sekilas mirip seperti bus, jadi banyak yang menyebutnya rel bus.

Dengan panjang sekitar 18.690 mm, berat 32 ton, dan daya mesin 215 hp kereta ini dapat memacu tenaganya hingga 90 km/jam.

Sebagai kereta yang digunakan untuk jarak dekat dan menengah, eksistensi kereta ini populer ketika dekade 1970-an.

Masyarakat yang bekerja maupun melakukan perjalanan Jogja-Solo atau sebaliknya menggunakan kereta ini.

Seiring dengan berjalannya waktu, pada era 1980-an kereta ini sering mengalami kerusakan.

Suku cadang sulit didapatkan, jadi akhirnya armada itu diistirahatkan. Kemudian lahirlah komuter baru bernama Prambanan Ekspress.

Baca juga: Kereta Kuda Putih, Kereta Diesel Pertama dan Cikal Bakal Prameks

Sempat akan ditutup

Dikutip Harian Kompas, Minggu (24/1/2010), Prameks diluncurkan pertama kali pada 20 Mei 1994.

Nama Prameks terpilih mengalahkan usulan lainnya, yaitu Joglo (Jogja-Solo) Ekspres.

Perjalanan Prameks tak langsung sukses seperti sekarang, bahkan PT Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta sempat akan menutup operasional KA tersebut.

Di awal operasinya, Prameks memakai rangkaian KA Senja Utama Solo yang sedang istirahat. Awalnya rute yang dilayani Jogja-Solo pulang pergi 3 kali sehari.

Pada Maret 2000, perjalanan diperpanjang dari Stasiun Solo Balapan ke Stasiun Solo Jebres, lalu diperpanjang lagi sampai Stasiun Palur di timur Solo.

Setelah jalur rel ganda KA Yogya-Kutoarjo selesai dibangun, September 2007, PT KA Daop VI melakukan uji coba Prameks rute Yogya-Kutoarjo sejauh 83 kilometer.

Di akhir pekan, penumpang Prameks makin penuh karena ditambah warga Solo dan Kutoarjo yang ingin jalan-jalan ke Yogyakarta.

Pada 2010, rangkaian KA yang digunakan adalah Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) dan KRD.

KRDE yang dipakai adalah kereta rel listrik (KRL) Holec buatan Belanda yang direnovasi dan dimodifikasi oleh PT INKA tahun 1980. Tenaga listrik KRDE ini dihasilkan mesin diesel merek Cummins.

Diesel dianggap lebih murah dan praktis ketimbang tenaga listrik yang peranti pendukungnya mesti dibangun di sepanjang rute.

Sementara untuk jenis KRD yang dipakai adalah buatan Jepang tahun 1970-an, meski mesinnya tetap memakai Cummins. KRD ini hibah dari Pemerintah Jepang.

Baca juga: Hari Ini dalam Sejarah: Kereta Listrik Pertama di Dunia Beroperasi

Sementara itu Prameks pernah berhenti sementara pada 2012.

Dilansir Kompas.com, Minggu (24/10/2012), Kepala Humas PT Kereta Api Indonesia Daop VI Yogyakarta Eko Budiyanto mengatakan hal itu dikarenakan minimnya rangkaian kereta yang bisa beroperasi.

Dia mengatakan dari 3 rangkaian kereta yang ada saat itu, hanya satu yang layak beroperasi.